Сверхскоростная гоночная шина премиум-класса, адаптированная для эксплуатации на дорогах общего пользования, обладает очень высокой износостойкостью, которая не зависит от скорости и температуры во время движения.

После того, как Вы сели в свой автомобиль, можете нажать на акселератор, забыть серые будни, освободиться от временных ограничений и наслаждаться свободой. Шины Ventus S1 evo являются ключом к этой свободе.

Уникальная конструкция шины позволяет минимизировать растяжение нитей каркаса в зоне пятна контакта при движении на высоких скоростях (более 220 км/ч), уравновешивая при этом поверхностное давление в центральной и плечевой зонах протектора.

Канавки ассиметричного рисунка протектора с гибкими углами волнообразной формы, прямые углубления и переменные углы блоков протектора в плечевой зоне обеспечивают надежное сцепление шины с дорогой, в то время как однородный рисунок наружной части шины улучшает курсовую устойчивость и снижает сопротивление качению.

Совокупность особенностей гоночной конструкции каркаса  и высокотехнологичного рисунка протектора позволили добиться превосходной управляемости и эффективного безопасного торможения даже в экстремальных ситуациях на ультравысоких скоростях.

Hankook Ventus ST RH06 – летние шины для внедорожников. Эта массивная покрышка получила направленный рисунок протектора. Водоотводящие канавки и ламели обеспечивают резине хорошую устойчивость на мокрых покрытиях и эффективное сопротивление аквапланированию. Хоть эти шины и являются “обувью” для внедорожников, но они больше ориентированы на езду в городских условиях. Ventus ST RH06 имеет хорошие тяговые усилия, поэтому и получили индексы "V" и "W". В дополнение отличную устойчивость на асфальте и незаурядные тормозные характеристики.

Шины для внедорожника должны быть крепкими, и инженеры из Hankook знают об этом. Поэтому данная модель получила новый прочный каркас, вместе с оригинальной композицией кремнийсодержащих материалов Silica. Эти технологии предоставили не только устойчивость шины к механическим повреждениям, но и отличные характеристики износостойкости.

Hankook W605 создана для суровых зимних условий северных областей России и Европы. В шине Hankook W605 объединены все новейшие разработки Hankook для зимних шин.

Новейшая технология волокон-микрошипов позволяет шине Hankook W605 держать дорогу увереннее шипованной, а круговые насечки на блоках протектора дополнительно повышают устойчивость шины во всех направлениях. Более эластичная резиновая смесь с низким содержанием экологически-вредных компонентов дает шине Hankook W605 уверенное сцепление даже при очень низких температурах.

Ровный плотный рисунок протектора в сочетании с очень мягким составом резиновой смеси обеспечивают комфорт и плавность хода. В центральной зоне беговой дорожки размещено три ребра жесткости и разделенные периферийные блоки протектора:

- центральное, разделенное на сегменты, ребро жесткости обеспечивает точность управления и предотвращает неравномерный износ;
- ступенчатые ребра жёсткости вместе с периферийными блоками протектора обеспечивают курсовую устойчивость.

Разреженные агрессивные блоки протектора в плечевой зоне обеспечивают хорошую проходимость в снегу и удерживают шину от срыва в занос при прохождении поворотов. Четыре прямых и две зигзагообразных канавки вместе с широкими канавками в периферийной и плечевой зонах эффективно отводят воду, снег и снежную кашу из пятна контакта шины Hankook W605 с дорогой.

Волнообразные разнонаправленные ламели, размещенные по всей площади блоков протектора, и концентрические насечки глубиной 0,3-0,5 мм увеличивают сцепление во всех направлениях, улучшая тем самым показатели торможения и курсовой устойчивости.

Iceberg Schoulder Area Desing - специальные выступы на внешней стороне блоков протектора плечевой зоны улучшают сцепные характеристики на снегу, обледенелой дороге и в колее.

Микрошипы - это специальные эластичные волокна в составе резиновой смеси протектора, действующие как шипы при контакте с обледенелой поверхностью.

Применение теории контроля жёсткости (SCCT) при создании формы профиля шины, позволило добиться равномерного распределения давления в зоне контакта шины с дорогой – в центральной части беговой дорожки и в плечевой зоне, в результате чего разработчикам удалось заметно сократить тормозной путь.

Оптимальная зона контакта шины с дорогой получена в результате компьютерного моделирования с использованием системы MSDB. Более широкая площадь контакта с дорожным покрытием в совокупности с равномерно распределённым давлением в зоне контакта улучшают износостойкость и сцепные характеристики шины.

Использование кремнийсодержашего материала SILICA повышает сцепление шины с дорогой, улучшая тем самым управляемость и торможение в зимних условиях.

Увеличенная площадь "пятки" борта и высокопрочное нерастяжимое не имеющее соединений бортовое кольцо, выполненное по технологии бесконечного витка, обеспечивают высокую надёжность посадки шины на обод колеса.