GRG4 предназначена для эксплуатации в зимних условиях (рыхлый снег, наст, лед, снежная каша, обледенелый асфальт). Технические особенности: Использование метода компьютерного моделирования DSOC-Т при разработке и производстве этой модели. Этот метод позволяет смоделировать поведение автомобиля в различных дорожных условиях на проектируемой шине и добиваться наилучших результатов поведения автомобиля изменяя характеристики колёс (состав резиновой смеси, глубину протектора, размеры и форму ламелей и водоотводящих каналов, форму и внутреннее устройство боковины колеса и протектора). Помимо специальной резиновой смеси с добавлением силикона, в состав шины внесен специальный порошкообразный компонент, придающий резиновой поверхности более шероховатый вид. Неровности поверхности в форме выступающих трёхгранников придают зимней нешипуемой шине свойства шипованных образцов при движении на ледяном покрытии. Структура резины со специальными компонентами и обеспечить сохранение изначальных свойств шины даже при значительном износе. Включение в состав резины кремнекислоты и высокодисперсного техуглерода обеспечивает надежное сцепление в условиях заснеженной и ледяной дороги. Многочисленные ламели на блоках протектора изготовлены с эффектом самозатачивания в направлении к боковине протектора и по ходу вращения колеса. Сами «Z-образные» ламели ориентированы не только в направлении перпендикулярно (преимущественно) вращению колеса, но и во все стороны на блоке протектора от его серединной канавки. Такая ориентация самозатачивающихся ламелей придает колесу дополнительные тяговые и сцепные свойства на льду и снижает риск сноса при выполнении поворотов. Боковые вынесенные грунтозацепы позволяют шине эффективно проходить заснеженные участки дороги.

Производство данной модели шин начато с апреля месяца 2007 года. Разработка шины проводилась с использованием новейшего метода компьютерного моделирования поведения колеса на дороге DSOC-T. Данный метод позволяет смоделировать поведение автомобиля в различных дорожных условиях на проектируемой шине и добиваться наилучших результатов поведения автомобиля, изменяя характеристики колёс (состав резиновой смеси, глубину протектора, размеры и форму ламелей и водоотводящих каналов, форму и внутреннее устройство боковины колеса и протектора).

GRG 4 приходит на замену, прекрасно зарекомендовавшей себя в наших зимних условиях зимней нешипуемой шине GRG 30. В конструкцию колеса разработчики внесли ряд существенных изменений по сравнению с предшествующей моделью.

OBSERVE G2S – новинка в модельном ряду шин TOYO 2008 года, представляющая собой новое поколение зимних шипуемых шин японского производства. Разработка шины проводилась с использованием новейшего метода компьютерного моделирования поведения колеса на дороге DSOC-T. Данный метод позволяет смоделировать поведение автомобиля в различных дорожных условиях на проектируемой шине и добиваться наилучших результатов поведения автомобиля, изменяя характеристики колёс (состав резиновой смеси, глубину протектора, размеры и форму ламелей и водоотводящих каналов, форму и внутреннее устройство боковины колеса и протектора). В конструкцию колеса разработчики внесли ряд существенный изменений по сравнению с предшествующей моделью G2:

• конструкция боковины, каркаса, состав резиновой смеси были адаптированы «под шип»;
• состав протекторного слоя были введены дополнительные буферные слои, задача которых плотнее держать шип в гнезде и дать возможность шипу правильно «работать», т.е. утапливаться при наезде на мерзлый асфальт, не разрушая при этом дорожного покрытия, и в то же время «вгрызаться» в лёд, обеспечивая максимальные тягово-тормозные характеристики;
• посадочные места для шипования, выполненные в виде шестигранников, расположены таким образом, что обеспечивают по шесть дорожек шипования с каждой стороны шины.

При всем при этом, рисунок протектора и ключевые характерные черты зимней нешипуемой, фрикционной шины были сохранены. Высокая плотность ламелей в блоках протектора добавляет шине тягово-сцепные характеристики. Также их конструкция и форма особым образом «смягчают» протектор, предотвращая его от неравномерного износа, и придают дополнительный тяговый момент при трогании, торможении и при повороте.

Центральная полоска обеспечивает курсовую устойчивость при движении, а также служит для разбивания «водяного клина» для снижения эффекта аквапланирования. Боковые вынесенные грунтозацепы и пилообразные рёбра блоков протектора и центральной полосы позволяют шине эффективно проходить заснеженные участки дороги. Кроме того, в состав шины внесен специальный порошкообразный компонент, придающий резиновой поверхности более шероховатый вид. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 8 миллионов микрошипов. То есть, помимо основных шипов на поверхности колеса появляются неровности поверхности в форме выступающих трёхгранников (мини–шипов), что еще дополнительно улучшает характеристики шины. Структура резины со специальными компонентами позволяет шине не твердеть при низкой температуре и обеспечить сохранение изначальных свойств шины даже при значительном износе. Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта блоков с поверхностью дороги.

Японской «изюминкой» в шине G2S является специфический рисунок на боковине колеса в форме традиционного японского меча катаны, придающий шине более агрессивный вид.

Это новая модель всесезонных спортивных шин, разработанная для грузовых автомобилей и внедорожников. Proxes S/T II пришла на смену Proxes S/T, легендарным шинам, с помощью которых Sportec Cayenne Turbo установил мировой рекорд скорости. Разработанная по инновационной технологии DSOC-T, эта новинка с агрессивным направленным рисунком протектора отлично ведет себя как на сухой, так и на мокрой дороге, а поскольку эта модель является низкопрофильной, то, будучи установленной на автомобиль класса SUV, она придает внедорожнику вид спортивной гоночной машины.

При разработке этой модели инженеры уделили особое внимание снижению уровня шума и увеличению комфорта при движении. Состав резиновой смеси и конструкция протектора разработаны таким образом, чтобы минимизировать шум во время езды и обеспечить максимальную сбалансированность и безопасность. Бесшовный сердечник борта шины позволяет сделать структуру шины более равномерной и улучшить баланс.

Использование метода компьютерного моделирования DSOC-II для разработки рисунка протектора.

Направленный рисунок протектора с широкими водоотводными каналами и поперечными ламелями обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой, эффективное удаление воды и снега из пятна контакта, высокую степень очистки колеса при езде по городской снежной каше.

Специальный состав резиновой смеси с добавлением силикона не позволяет колесу отвердеть на морозе.

• Более низкий уровень образования шума
  Уникальные дизайн рисунка и конструкция каркасу шины с "Silent wall" и "Noise Protection Sheet" минимизируют уровень образования шума
• Долговечность
  Специальные ламели "3D multi sipes" противостоят неравномерному износу шины
• Низкий уровень сопротивления качению
  Состав резиновой смеси на основе силики оказывает содействие снижению сопротивления качению
• Отличные тормозные свойства на влажных поверхностях
  Достигаются благодаря ламелям - "3D multi sipes",- которые поддерживают жесткость блоков.
  Резиновая смесь протектора разработана специально для отличных характеристик на влажных покрытиях

     Новый функциональный рисунок протектора автомобильной шины Toyo Vario V1 с ламелями на блоках эффективно выводит влагу из пятна контакта и обеспечивает хорошую управляемость и на сухих, на влажных и на покрытых снегом дорогах.

Шина Versado CUV - всесезонная шина с роскошными рабочими характеристиками, предназначенная для роскошных кроссоверов. Она обеспечивает особо комфортную езду, отличную управляемость и стабильность, которые полностью соответствуют потребносям безопасности кроссоверов.

Благодаря новому составу резиновой смеси, шина характеризуется низким сопротивлением качению, кроме того Versado CUV – самая экономная шина в портфолио Toyo Tires.